Учитель физкультуры Стешицкой средней школы Вилейского района Петр Кабанович рассказал корреспонденту «Настаўніцкай газеты», что вдохновляет его не прекращать поиски раритетных моделей, каких трудов стоит восстановление мотоцикла и почему его хобби стало семейным делом.
Комплектное восстановление
Рев моторов «железных коней» нередко нарушает тишину в округе Вилейского водохранилища. Местные жители уже знают, это Петр Адамович с друзьями и близкими катаются. Сразу человек десять — пятнадцать. Благо, на всех хватает и техники, и шлемов. Ведь сегодня в коллекции педагога уже более сорока мотоциклов, которые производились во времена Советского Союза. И 90 % из них на ходу!
На отцовском «ИЖ Планета-3» П. Кабанович научился ездить лет в семь. Увлеченно помогал папе ремонтировать мотоцикл, внимательно изучая его устройство. Со временем у него появился свой «ИЖ Планета-3», как у отца, даже того же года выпуска. Но именно отцовский мотоцикл — самый ценный и дорогой сердцу экспонат в коллекции.
Мечтой собрать советские мотоциклы Петр Адамович загорелся еще в начале 90-х гг. Как раз в это время он с супругой и двумя сыновьями обосновались в Вилейском районе в деревне Погост. По образованию оба учителя белорусского языка и литературы. Познакомились во время учебы в Мозырском педагогическом институте. Поженились еще на третьем курсе. Она родом из Брестской области, он — из Гомельской. Молодые специалисты после окончания вуза вернулись на малую родину Петра Адамовича, но случился Чернобыль, пришлось переезжать.
Время шло, принося с собой перемены: когда закрыли школу в Погосте, П. Кабанович с супругой перешли работать в соседние Стешицы. Она директором, он учителем физической культуры и здоровья, так как свободных часов белорусского языка и литературы не было. В 50 лет он решился пройти переквалификацию, поступил в БГПУ и получил диплом. И вот уже восемь лет ведет уроки физкультуры. Его ученики стабильно занимают призовые места в районных соревнованиях по волейболу и в лыжных гонках. Не так давно Инна Александровна сменила место работы — теперь руководит учебным заведением в деревне Долгиново. Сыновья выросли, стали самостоятельными. Неизменным осталась любовь Петра Адамовича к мотоциклам и его стремление отыскать и сохранить раритетные модели.
— С каждым годом всё труднее найти мотоциклы советского времени. Но мы ищем, и раз в два месяца обязательно удача улыбается. Бывает, люди просто так отдают или за символическую плату, а бывает, невозможно уговорить продать технику. И она ржавеет, дряхлеет всё больше и больше, — говорит П. Кабанович.
Он не просто так сказал «мы ищем»: младший сын Петр стал главным помощником отца. Теперь это их семейное дело. Петр Петрович — военный, подполковник. Несмотря на занятость, он находит время для хобби. Во дворе дома коллекционеры построили довольно просторный гараж, но и он уже не вмещает всю технику. Под крышей собраны восстановленные комплектные мотоциклы.
— Комплектные они потому, что практически все детали в них родные, каждая соответствует модели и году ее выпуска. Для нас это принципиальный вопрос. Чтобы такого достичь, приходится покупать порой не один мотоцикл такой же модели, а три — четыре, разбирать их на запчасти в поисках необходимой. Резину нужно ставить новую, за много лет простоя она приходит в негодность, — объясняет педагог. — Чтобы восстановить «железного коня», обычно требуется не один месяц, а иногда и год. Не представляете, какое это счастье, когда после всех трудов и стараний мотор заводится.
Дружно в ряд
И если мастерская, где осуществляется кропотливый процесс восстановления, — сугубо вотчина коллекционеров, то в гараж доступ открыт и внукам, и жене с невестками.
— Мы с Петей в гараже занимаемся своими делами, а внуки любят возле нас вертеться. Установили для них телевизор, чтобы они могли мультики смотреть. Есть у них и свой маленький мотоцикл, который был подарен старшему внуку Диме на семь лет. Теперь ему 10. Катаются внуки активно, даже Алинка, которой 8 лет. Уже дважды приходилось менять шины. А вот малыши Сережка и Ярошка любят ездить с дедом, — с улыбкой поясняет собеседник. — Бывает, соседи заходят посмотреть на мотоциклы, люди звонят, просят показать коллекцию. Никому не отказываю.
А посмотреть здесь действительно есть на что. В первом ряду — модели ижевского завода. Во главе шеренги отцовский мотоцикл. Далее весь модельный ряд — «ИЖ» 1959 г., «ИЖ-1», «ИЖ-3», «ИЖ-4», «ИЖ-5»… Всего 14 мотоциклов. Не хватает только модели 1949 г. Коллекционерам удалось найти два мотоцикла этого года выпуска, но пока не получилось уговорить хозяев распрощаться с раритетами.
— Моему отцу Адаму Борисовичу сейчас 83 года. Он приезжал в гости, мы показывали ему коллекцию. Когда увидел свой мотоцикл, обрадовался, удивился, что мы сохранили даже изоленту, которой он укреплял тросик. Правда, поменять пришлось сиденье. Оно теперь новое и с семейным гербом. Сын Петр сам его придумал, нарисовал эскиз. Сделал мне такой сюрприз года три назад. В планах — украсить гербом всю коллекцию, — рассказывает П. Кабанович.
Во втором ряду техника Киевского мотоциклетного завода. В народе эти тяжелые мотоциклы называли «Днепр». Они самые мощные по проходимости, но слабенькие по скорости.
— Требовался огромный расход топлива, как для грузовой машины. Поэтому наши деды спрятали их под сено, и они там 40 лет стояли. Из тяжелых самый хороший мотоцикл К-750, не так давно приобрели его, — отмечает коллекционер.
Следующий ряд — мечта тысяч советских мужчин — мотоциклы «Ява». Их выпускали в Чехословакии, они считались самыми лучшими мотоциклами времен СССР.
— «Явы» собрали все. Искали по всей Беларуси. Самая старенькая 1961 г., самая новая — 1991-го. Состояние мотоцикла зачастую зависит не от года выпуска, а от того, как и где он хранился. Например, удалось найти «Яву», которой практически не пользовались, она простояла в сарае больше 30 лет. И хотя пробег минимальный, вид ее оставляет желать лучшего. А вот это наша еще одна гордость «Вишневка», так называли в народе эту модель «Явы» за ее красивый вишневый цвет, — уточняет П. Кабанович.
Для коллекционеров очень важно сохранить родной цвет мотоцикла. О полноценной реставрации пока говорить не приходится — нужны дорогостоящие инструменты, материалы. Сейчас главная цель — собрать всю коллекцию, максимально ее поддерживать и сохранять. По подсчетам необходимо еще найти мотоциклов десять, чтобы советский мотопром был представлен полностью. Среди недостающих — некоторые модели «Минска» и «Урала».
Часть мотоциклов находится на малой родине Петра Адамовича, еще часть на малой родине супруги Инны Александровны. Со временем коллекционеры доставят их в Погост.
Не так давно Петр Адамович с сыном начали «выводить в свет» свою коллекцию. Принимают участие в выставке «Кола часу», присоединяются к мотопробегам на 9 Мая, демонстрируют технику на районных мероприятиях.
— Первый раз на День автомобилиста выставили в Вилейке шесть мотоциклов. Так приятно было, столько положительных эмоций получили. Люди приходили, смотрели, вспоминали: «О, я на таком катался», «Такой был у моего отца, а такой — у деда, я на свидания на нем гонял. Жалко, что продал». На День Независимости дети с интересом разглядывали мотоциклы, фотографировались. Запомнилась трогательная картина: подошла бабушка к моему первому мотоциклу «ИЖ Планета-3», обняла его и начала плакать. Оказывается, у ее мужа был такой же, вот она и не смогла сдержать слез, — делится П. Кабанович. — Раз у людей такие выставки вызывают теплые воспоминания, значит, в правильном направлении движемся, занимаясь коллекционированием.
Марина ЖДАНОВА
Фото автора и из архива собеседника
